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多通道疲劳试验台
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        多通道疲劳试验台于2014年建成,是目前国内轨道交通领域转向架构架等零部件多通道耦合协调加载试验验证领域综合技术最先进、精度最高、协调加载能力最多(24通道)、载荷最大(2000kN)的试验验证平台,可开展高铁、机车、客车、城轨构架、货车摇枕、侧架等零部件的静强度、疲劳试验和模态试验验证,可对被试件进行应力应变、速度、加速度、位移等性能进行验证,可模拟构架等零部件在线路运行中的的直线运行、浮沉、侧滚、扭曲、曲线通过、启动、制动等多种试验工况,可对构架施加牵引、制动、减振、车体、弹簧等立体空间多维载荷,可进行线路时间历程载荷谱数据采集,并在试验台进行载荷谱综合模拟复现试验。
        试验台现有多通道疲劳试验台、MTS810伺服疲劳试验机、弹簧疲劳试验机、三通道协调加载疲劳试验系统、多达数百通道的静、动态应变测试仪。试验台还拥有近1000平方的恒温试验室,可对试验环境温度要求苛刻的铁路产品进行试验验证。试验台长期负责铁路行业产品疲劳试验认证、监督抽查等检验业务,是铁路行业的权威试验检验机构。
        转向架是机车车辆的直接承载结构,构架是转向架的核心骨架,用以联系和安装转向架各组成部分和传递各方向的力,并用来保持车轴在转向架内的位置,并利用轮轨间的粘着保证牵引力产生,保证车辆运行安全,顺利通过各种弯道的关键结构。构架结构性能的好坏,直接影响机车车辆的牵引能力、运行品质、轮轨的磨耗和列车的安全。
        试验台今后将开展多通道协调加载试验技术和试验方法研究,转向架构架缺陷情况下的剩余疲劳寿命评估,构架、弹簧等产品的疲劳寿命可靠性试验和研究,开展时间历程载荷谱模拟复现试验并评估与常规试验周期载荷谱的对比等研究。
        主要技术参数:
        最大试验载荷:2000kN
        最小试验载荷:50kN
        最大协调加载试验通道:24通道
        试验精度:±0.5%
        液压系统压力:21Mpa

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